一.道路及規(guī)劃

　　核心思路：交通->發(fā)展->擁堵(城市基礎(chǔ)設(shè)施效率降低)最重要的因素之一，本作沒有以往針對道路的維護(hù)費(fèi)，而且道路分為2條升級路線，且2條路線的路面寬度、所影響的密度都有所不同，所以在城市規(guī)劃初期就必須考慮好。

　　關(guān)于擁堵造成效率降低，是因?yàn)榇蟛糠只A(chǔ)設(shè)施可以增設(shè)車輛，提高其利用率，但變相的增加交通的運(yùn)載量，具體數(shù)據(jù)請查閱可擴(kuò)建的建筑。

　　1.道路密度

　　如圖所示，由于道路影響區(qū)域的密度，所以在規(guī)劃時(shí)應(yīng)該采用中等密度街道以上的道路(密度不足會(huì)影響發(fā)展)。但由于建造價(jià)格相對較高，并不適合初期規(guī)劃，所以可以采用預(yù)留空間+低密度道路的方法來解決。

　　街道可以直接從順車道穿越到逆車道，但大道則不可以，必須得在路口才能掉頭。

　　2.規(guī)劃要點(diǎn)

　　1)減少占地面積(道路數(shù)目及大道的建設(shè)、區(qū)塊之間的空地、彎度過小的道路、建筑擴(kuò)建);

　　2)減少影響其提升建筑物擴(kuò)張速率的負(fù)面;

　　3)減少建筑建的空隙(詳見217/12道路建造法);

　　4)減少主干道壓力。由于本作無法自己設(shè)置出城入口，會(huì)導(dǎo)致與出城入口的道路優(yōu)先堵死的情況，所以需要做流量分壓處理。如不要在緩解交通壓力的主干道邊修建建筑物，如因?yàn)榫然鸹蛘呔嚨难策壎菀锥氯缆贰?

　　3.218/12街道建造法(緊湊型區(qū)域建造法)

　　由于默認(rèn)的道路規(guī)劃工具會(huì)在區(qū)塊中預(yù)留出一條道路的空間，而這種規(guī)劃會(huì)造成空間浪費(fèi)，降低城市密度。這里推薦采用“218/12街道建造法”，由于游戲中沒有固定的度量單位，這里采用建造道路時(shí)所消費(fèi)的金錢進(jìn)行計(jì)算，并采用街道(如高密度街道，造價(jià)10$/單位，比較好算)規(guī)劃，則是道路單價(jià)*218，也就是218*10=2180的建造費(fèi)即可。

　　但是大道比街道要寬，所以12就是補(bǔ)算其中的差值，如圖右側(cè)的道路，如果要連接兩條大道，則需要道路單價(jià)*(218+12*大道數(shù))，也就是10*(218+12*2)=2420的建造費(fèi)用，如果只有一邊是大道，那么大道數(shù)則為1。由于建造時(shí)很難精確到個(gè)位數(shù)，所以只要不小于2420既可。

　　*這個(gè)公式不適合拿大道做度量尺，劃道路時(shí)推薦按住shift并選擇直路模式。

　　4.道路流向及時(shí)間

　　除了自己會(huì)產(chǎn)生路口的建筑物，其他都是出門右行。

　　1)早高峰6:00

　　.消費(fèi)者從自家出來奔向商業(yè)區(qū)。

　　.學(xué)生從自家出來奔向?qū)W校。

　　2)晚高峰18:00

　　3)搬家高峰

　　.城市人口在增長時(shí)，特別是初期交通容量小和后期因?yàn)樯壍缆穼?dǎo)致人口暴漲時(shí)。

　　5.路口

　　路口是交通的重點(diǎn)，其功能主要是為了讓車輛可以掉頭，并且會(huì)讓車輛有短暫的等燈時(shí)間(路口所連接的道路越多，累計(jì)等燈時(shí)間越長)，所以在規(guī)劃時(shí)，應(yīng)盡量減少路口及所連接的道路數(shù)，避免等燈造成的堵塞。

　　因?yàn)槁房谟械纛^的作用，所以正如現(xiàn)實(shí)生活中一樣，四車道的路，會(huì)在順車道方向的左邊一條車道提供掉頭的功能，右邊另一條則是繼續(xù)前行，但如果單單降低了路口的掉頭次數(shù)，如逆車道擁堵，那么這整條車道因?yàn)槟孳嚨罁矶?，而更容易造成順車道也擁堵的情況。

　　1)路口連鎖反應(yīng)

　　如圖所示，路段1因?yàn)榍懊媛范螕矶铝?，所以?dǎo)致路口2也準(zhǔn)備排期長隊(duì)，并且將會(huì)影響到之后的路段5，而現(xiàn)在路口3也已經(jīng)收到影響，因?yàn)橛胁糠周囅胍纛^去路段1，這從而導(dǎo)致路段4也跟著擁堵起來，這是基本的路口連鎖反應(yīng)。