最近一直在玩游戲，好久沒上論壇來逛逛水了，最近看見不少兄弟都在壇子里發(fā)了一些針對(duì)賽車的心得貼，咱也來小露一手，說說我和沖刺型賽車的故事。

　　沖刺型——前期的弱者，后期的霸者!

　　為什么這樣說?因?yàn)樵谇捌?，賽道的難度和城市的路線來說都是相對(duì)比較簡(jiǎn)單的。

　　漂移型——有著最優(yōu)的加速度。

　　靈活型——僅次于漂移型。

　　沖刺型——加速度是最差的!

　　然后我們來分析一下操控：

　　漂移型——3類車系里最難操控的，容錯(cuò)率很低，有時(shí)候高手對(duì)決一個(gè)失誤就已經(jīng)敗了!

　　靈活性——3類車系里最容易上手，用四個(gè)字來形容“隨心所欲”，但是靈活性致命的弱點(diǎn)就是過彎失速最大。

　　沖刺型——3類車系里穩(wěn)定性最高，過彎失速最小(轉(zhuǎn)向角也是最小的)，理論最高速度最大。比較依賴裝備!

　　按照以上分析看來，我們得出這樣一個(gè)結(jié)論，沖刺型再前期同等級(jí)裝備同等級(jí)零件是會(huì)比其他2系略差。那我們要怎么戰(zhàn)勝別人呢?(請(qǐng)各位看官繼續(xù)往下)

　　===================================分割線是神馬================================

　　沖刺型的精髓：

　　1.過彎盡量走外內(nèi)外。

　　2.不要貪圖幾碼的速度而在過彎時(shí)撞墻——提前剎車。

　　3.對(duì)道路的預(yù)判是很重要的，這是走好路線的前提!

　　4.不要被任何事物影響，無碰撞的比賽一定要全神貫注于自己的車。

　　5.不要沒事在直線上走S型。

　　6.換過零件后一定自己先去試下車，對(duì)于沖刺型來說換了一個(gè)零件可能整個(gè)操作都變了。

　　7.比賽開始前的渦輪增壓一定要用!

　　8.每條賽道都要背出來，要背的滾瓜爛熟。(下面會(huì)有每條賽道的具體分析)

　　9.不要去嘗試著開專業(yè)模式下的秋明山!切記!

　　===================================分割線是神馬================================

　　低級(jí)賽道攻略：

　　1. 廢棄河道

　　廢棄河道這條賽道屬于練手賽道，可以說是相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單。

　　整條賽道除了圖中紅框的位置，其余基本都可全速行駛。紅框的地方需要提前放油減速或者剎車行駛(新手初級(jí)車過彎最高速為140碼左右)，不然很容易撞到旁邊的墻壁。

　　另外需要注意的是全程基本貼著左面行駛不要蹭墻，不要撞箱子。

　　2. 風(fēng)力叢林

　　風(fēng)力叢林其實(shí)和廢棄河道差不多，稍微增加了一點(diǎn)難度，多了2個(gè)U型彎。

　　起點(diǎn)可以全速前進(jìn)進(jìn)彎后適當(dāng)?shù)姆劈c(diǎn)點(diǎn)油即可輕松過去(如果是走外內(nèi)外的話無需放油全速即可)。然后到達(dá)“W”型紅框位置，這里雖然看上去是連續(xù)的小彎，其實(shí)是可以直線穿越的不要太緊張，要放松。

　　接著來到了第一個(gè)U型彎，基本控制在100-120碼的速度通過，如果W型彎是直線通過的話最下面那個(gè)紅框彎需要提前減速。這個(gè)U型彎和最上面那個(gè)U型彎是一樣的性質(zhì)。

　　3. 青藏高原

　　高原賽道是一條中高速賽道?；旧厦總€(gè)彎走外內(nèi)外的話只需要點(diǎn)剎就可以過彎，過彎的基本速度都在120-140左右，沖刺型的優(yōu)勢(shì)賽道。

　　整條賽道的唯一難點(diǎn)在于最后的連續(xù)2個(gè)U型彎。紅框的位置是第二個(gè)U型彎需要大量減速才可通過(過彎速度在100-120碼)。