4月9日晚，人民日?qǐng)?bào)官方微博發(fā)布針對(duì)“ofo共享單車堆積如山，覆蓋長(zhǎng)度約300米”一事發(fā)布了一則人民微評(píng)，微評(píng)主題為“公民素質(zhì)配不上共享時(shí)代？”

在微評(píng)中，人民日?qǐng)?bào)表示：“風(fēng)生水起的共享單車，救活了自行車廠，也帶火遲暮的自行車修理業(yè)。戲謔背后，無(wú)盡悲哀。壞損車輛，堆積如山，確切多少是人為破壞？一味感慨公民素質(zhì)配不上共享時(shí)代，一見(jiàn)車輛受損就說(shuō)中國(guó)人素質(zhì)不行有些武斷，但確該問(wèn)：?jiǎn)诬嚬蚕砹耍仓蔚絷?duì)否？”

單車被損，不能怪這屆用戶素質(zhì)不行

自ofo共享單車上線運(yùn)營(yíng)以來(lái)，車輛損壞和私有化一直是無(wú)法避開(kāi)的一個(gè)話題，車輛構(gòu)造簡(jiǎn)單易破壞，沒(méi)有GPS定位系統(tǒng)，導(dǎo)致ofo車輛損壞率和丟失率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他共享單車。

在ofo的重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)城市北京，許多ofo單車其實(shí)一直都“躺”在遠(yuǎn)離市區(qū)的一個(gè)個(gè)不起眼的角落里，有的可能在村莊的垃圾堆旁，有的可能在廢品收購(gòu)站里，有的可能因?yàn)檩喬](méi)氣被棄置路旁再也無(wú)人問(wèn)津。

北京作為一座快節(jié)奏的城市，吸引了大批受過(guò)高等教育的高層次人才，如果說(shuō)ofo單車的損壞是因?yàn)橛脩羲刭|(zhì)太差，或者說(shuō)有用戶專門去破壞單車，這顯然是為單車質(zhì)量太差找的借口。這也難怪人民日?qǐng)?bào)也感慨道：“壞損車輛，堆積如山，確切多少是人為破壞？”

走不出300米的維修泥潭 ofo該反思了

在微評(píng)中，人民日?qǐng)?bào)的一句“一味感慨公民素質(zhì)配不上共享時(shí)代，一見(jiàn)車輛受損就說(shuō)中國(guó)人素質(zhì)不行有些武斷”也從側(cè)面點(diǎn)出了ofo目前面臨的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。

就目前來(lái)看，其他共享單車尚未出現(xiàn)過(guò)ofo這種規(guī)模的損壞。無(wú)論從哪個(gè)角度講，共享單車作為新興的使用方式，由于沒(méi)有相關(guān)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，存在少量車輛的損壞是可以理解的，但是如此大規(guī)模的損壞，則可能存在根本性問(wèn)題。

一方面，ofo的車輛構(gòu)造如此簡(jiǎn)單，材料質(zhì)量也并非精挑細(xì)選，嚴(yán)格設(shè)計(jì)，一旦車輛出現(xiàn)輪胎漏氣、腳踏損壞，這輛車就基本上已經(jīng)宣布報(bào)廢了，不會(huì)有用戶再去問(wèn)津。由于沒(méi)有GPS，ofo發(fā)現(xiàn)該車輛受損更是需要漫長(zhǎng)的一段時(shí)間，此時(shí)車輛或許早已蒙滿灰塵。

另一方面，從共享單車興起到現(xiàn)在，也已經(jīng)接近一年的時(shí)間了，在這樣漫長(zhǎng)的時(shí)間里，作為這場(chǎng)浪潮中的一個(gè)玩家，卻從未針對(duì)車輛損壞這一嚴(yán)重問(wèn)題采取過(guò)任何行之有效的措施，實(shí)在是令人咋舌。

或許，ofo一直以來(lái)都沒(méi)有想過(guò)要解決這個(gè)問(wèn)題吧。倘若如此，如果ofo還想繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)下去，恐怕應(yīng)該認(rèn)真反思反思了。