早在2013年的時候，《GT》系列的制作人山內(nèi)一典接受采訪時就說，PS4上的《GT》新作已經(jīng)在做了，可能一兩年內(nèi)就會上市。

  但后來發(fā)生的事兒大家也都清楚，在經(jīng)歷了無數(shù)次的跳票之后(以至于這段時間內(nèi)PSVR和PS4 Pro都已經(jīng)發(fā)售了)，改名為《GTS》的次世代新作直到幾天前的2017年10月17日才姍姍來遲。

  人們常說“慢工出細活”，但在游戲圈，這句俗語卻并不總是那么適用。跳票的時間越久，往往就意味著項目管理得越混亂，游戲開發(fā)的進度越滯后?；ǖ舻臅r間，并不一定都放在推敲游戲細節(jié)，打磨交互體驗的工作上，可能都去做無用功了。最后的成品，也很難令玩家滿意。

  顯然，這次的《GTS》就很符合剛剛我所說的這種情況。

  糟糕的第一印象

  其實《GT》系列難產(chǎn)也不是第一次了，在《GT5》時期，就曾因為實在憋不出來，硬是臨時出了個《GT5》的序章，直到三年后才正式補完——是的，你很難相信一個賽車競速類游戲還能弄成Telltale Games式的分章節(jié)發(fā)售，但《GT》還真就做過這樣的事兒。

  不過，彼時《GT5》雖然難產(chǎn)，但游戲質(zhì)量是真的高;但眼下的這個《GTS》，怎么看都只像一個半成品。

  就比如邏輯混亂、操作繁瑣的UI。很少有游戲的UI值得我單獨拿出來說一說，但《GTS》做到了。令我感到非常疑惑的是，制作組為什么要在一個純粹的主機平臺獨占游戲上設(shè)計鼠標指針呢?撥動搖桿，你甚至可以把指針移動到?jīng)]有按鈕的地方，就好像你在用手柄操作著一個鼠標一樣……有什么必要嗎?

  而且，一進游戲的那個畫面并不是“主頁”，主頁你得從一個二級入口進入;但那個“主頁”并不是一般意義上的主頁，你只能在那里更改車輛數(shù)據(jù)之類的東西，連單人模式都進不去，我也不明白為什么要叫“主頁”;教學(xué)模式跑完一關(guān)之后無法直接進入下一關(guān)，還得回到關(guān)卡選擇界面，而且每一次鼠標的位置都會重置到第一關(guān)上，你還得一個一個地選回來，萬一搖桿的速度動得太快，還有可能會跑偏……

  好像制作組在設(shè)計UI的時候完全沒有考慮到交互時的便利性，反倒是怎么麻煩怎么來，怎么不直觀怎么弄。這樣的設(shè)計理念，我是真的有些無法理解。

  進入游戲之后，《GTS》給人的印象則更糟糕了。我自認為不是一個唯畫面是舉的人，但作為一個賽車競速游戲來說，《GTS》的畫面質(zhì)量實在也太差了：車輛建模粗糙，鋸齒多，貼圖分辨率低，看起來非常模糊;遠處的車輛降質(zhì)得厲害，離得近了一些才會慢慢把細節(jié)加載出來，很影響觀感;駕駛艙視角的精細度不夠，給人一種濃濃的塑料感，整車的渲染也幾乎沒有真車的品質(zhì);近處的觀眾和賽場工作人員的建模表現(xiàn)還是不錯的，但是遠處的觀眾模糊得簡直不能看;更讓人看不懂的是這個游戲幾乎沒有車輛外觀損壞上的表現(xiàn)，哪怕有過非常激烈的沖撞，表現(xiàn)在車體上的也只是幾道掉漆和擦傷罷了。

  事實上，我壓根不用和XBOX ONE上的《極限競速7》比，就連PS4剛發(fā)售時就推出的《駕駛俱樂部》，《GTS》的畫面都要自愧弗如。

  而最讓我哭笑不得的是，盡管《GTS》里有進維修站的設(shè)定，盡管在維修站和比賽前你都可以更換雨胎，但是這個游戲是沒有雨天這個天氣的!《極限競速》是有雨天沒雨胎，《GTS》是有雨胎沒雨天，我是真的不知道該說什么好了……

  這真的不是一個半成品?

  《GTS》所欠缺的，絕不只有畫面而已。

  在單人游戲的模式上，《GTS》只給了我們?nèi)N選擇：自由競賽、時間競賽和甩尾模式。是的，這是一個沒有生涯模式的賽車游戲，你無法從最低等級的大獎賽開始，一步一步地奪冠、升級、買車，并最終拿到總冠軍。你只能在一圈又一圈無聊的賽道中，努力刷新著自己的車手等級，等待著20級之后才能把所有賽道都解鎖，而幾乎沒有任何一種其他的可以讓你玩下去的激勵。

  《GTS》就好像是一個純粹的駕駛模擬器，只給了你最基礎(chǔ)的那些功能;但如果你還把它當成游戲，寄希望于它能帶給你持續(xù)不斷的愉悅體驗——那我想你可能要失望了。