大鐵路上的猛獸

  捷克軍團(tuán)的歷史可以上溯到19世紀(jì)末期。當(dāng)時(shí)，作為奧匈帝國(guó)治下的一個(gè)民族，捷克人的自主意識(shí)開始不斷覺醒。一部分激進(jìn)分子更是認(rèn)為，要想實(shí)現(xiàn)民族的獨(dú)立，就必須推翻奧匈帝國(guó)的統(tǒng)治。一戰(zhàn)爆發(fā)后，沙俄方面很快利用了這種思潮，在“民族解放”的許諾下，數(shù)以萬計(jì)的捷克人調(diào)轉(zhuǎn)陣營(yíng)，成了俄軍麾下的志愿者。

  正是上述人員，后來成了捷克軍團(tuán)的骨干，他們?cè)跂|線戰(zhàn)場(chǎng)上表現(xiàn)出色。但隨著十月革命爆發(fā)，蘇俄卻力圖退出戰(zhàn)爭(zhēng)，這在軍團(tuán)中引發(fā)了懷疑和不滿。為了繼續(xù)為民族獨(dú)立而戰(zhàn)，大部分捷克官兵要求離開俄國(guó)，前往西線戰(zhàn)場(chǎng)——但這卻是德國(guó)人不愿看到的，他們不斷向蘇俄政府施壓，要求將軍團(tuán)扣留在鐵路沿線。

  1916-1917年，一名俄軍“捷克衛(wèi)隊(duì)(Czech Druzhina)”士兵。其步槍槍尖上的圣餐杯圖案，是15世紀(jì)“胡斯運(yùn)動(dòng)”的象征，該運(yùn)動(dòng)也是捷克民族歷史上的一次重要事件

  最終，蘇俄政權(quán)同意了德國(guó)人的要求。當(dāng)捷克人的火車沿著西伯利亞大鐵路、緩緩開往海參崴的時(shí)候，蘇俄方面也在沿線派出了監(jiān)視部隊(duì)。1918年夏天，雙方最終爆發(fā)了武裝沖突：為打開回國(guó)的通道，捷克軍團(tuán)發(fā)動(dòng)兵變，并和其他反蘇力量一道，橫掃了西伯利亞大鐵路沿線。

  1918年發(fā)動(dòng)兵變時(shí)，一輛捷克軍團(tuán)武裝列車上的機(jī)槍手在警戒鐵路沿線，事實(shí)上，“雛鷹”號(hào)并不是捷克軍團(tuán)麾下的唯一一輛裝甲列車

  俘獲“雛鷹”號(hào)的戰(zhàn)斗，便是這次兵變期間的一幕，它從根本上改變了俄國(guó)局勢(shì)：作為結(jié)果，僅在西伯利亞地區(qū)，便出現(xiàn)了不下10個(gè)白色政權(quán)，這些政權(quán)彼此勾心斗角——它們既想利用捷克人，但又對(duì)其抱有深深的疑慮。另一方面，面對(duì)危機(jī)四伏的局勢(shì)，捷克軍團(tuán)則決定采用一種鋌而走險(xiǎn)的對(duì)策——這就是讓自己成為決定戰(zhàn)場(chǎng)天平的那粒砝碼：他們既打算和白軍保持合作，同時(shí)又試圖同蘇俄達(dá)成諒解，而手頭的軍隊(duì)和裝甲列車，將成為他們賴以自保的關(guān)鍵。

  1918年秋、?？吭谛帘葼査箍嘶疖囌镜摹半r鷹”號(hào)，期間，捷克人對(duì)它進(jìn)行了周密的修理

  1918年秋季，攝于奧倫堡地區(qū)阿卜杜利諾火車站的“雛鷹”號(hào)列車，當(dāng)時(shí)，該列車正在掩護(hù)軍團(tuán)向東轉(zhuǎn)移

  1918年底到1919年初，在不斷向東轉(zhuǎn)移的同時(shí)，捷克人也一直在對(duì)“雛鷹”號(hào)進(jìn)行修繕，但此時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)的天平已經(jīng)發(fā)生了偏移。在烏拉爾山前線，紅軍正在恢復(fù)元?dú)?，其游擊?duì)則不斷騷擾西伯利亞大鐵路沿線。在下烏金斯克(Nizhneudinsk)至泰舍特(Tayshet)之間，由于茂密的針葉林緊挨著路基，襲擊幾乎每周都會(huì)發(fā)生——對(duì)白軍來說，局勢(shì)已經(jīng)變得極為危險(xiǎn)。

  1919年4月，白軍的最高領(lǐng)導(dǎo)人——高爾察克請(qǐng)求捷克軍團(tuán)掃蕩當(dāng)?shù)氐挠螕絷?duì)。為此，在4月18日，“雛鷹”和哥薩克部隊(duì)一道進(jìn)攻了游擊隊(duì)的重要據(jù)點(diǎn)——泰舍特附近的比留撒村(Biryusa)。盡管投入了裝甲列車和重炮，但據(jù)白軍指揮官羅贊諾夫(Sergei Rozanov)的報(bào)告，這次行動(dòng)從一開始就進(jìn)展不順。

  羅贊諾夫?qū)懙溃?

  “18日，在泰舍特地區(qū)，克拉西尼爾科夫上校(Krasilnikov)的部隊(duì)攻擊了比留撒。戰(zhàn)斗持續(xù)了12小時(shí)，紅色分子隱藏在偽裝良好的塹壕中負(fù)隅頑抗，讓我軍付出了極大代價(jià)，同時(shí)，在一次紅軍滑雪分隊(duì)的襲擊中，我軍先頭部隊(duì)和主要據(jù)點(diǎn)之間一度失去了聯(lián)系……盡管敵人最終被白刃戰(zhàn)擊退、并遺棄了12具尸體，但20點(diǎn)、我方依舊決定撤回鐵路線一帶……

  我方的損失：9人陣亡，28人受傷。

  紅色分子：多達(dá)40人。

  期間，利用窒息性毒氣，捷克炮兵連和裝甲列車炮擊了比留撒和康托卡(Kontorka)村。”

  1919年初春，在下烏金斯克至泰舍特間參與清剿的“雛鷹”號(hào)，可以看到，在為“阿穆爾人”號(hào)車廂更換火炮的同時(shí)，捷克軍團(tuán)也對(duì)“紅胡子”型炮車進(jìn)行了改進(jìn)，其中，它們的炮塔和機(jī)槍戰(zhàn)位被完全分離，以避免機(jī)槍手在炮塔中彈后遭殃及，同時(shí)，炮塔也得到了加高，令炮手獲得了充裕的操作空間?！稇?zhàn)地1》中的裝甲列車，正是以其此時(shí)的狀態(tài)為藍(lán)本設(shè)計(jì)的。

  事實(shí)上，這場(chǎng)交火只是蘇俄內(nèi)戰(zhàn)的縮影，雙方都表現(xiàn)出了高度的狡猾和殘忍。同時(shí)，和許多單方面的歷史記述一樣，這份報(bào)告也沒有忘記掩飾一些不人道的環(huán)節(jié)(如使用毒氣)。由于進(jìn)攻比留撒的失利，一段黑暗的日子很快將要降臨：尤其是在5月后，每到深夜，當(dāng)?shù)氐蔫F路總會(huì)被多次炸斷，導(dǎo)致列車只能在白天運(yùn)行。

  1919年5月7-8日夜，一場(chǎng)大規(guī)模襲擊降臨到了“雛鷹”號(hào)的?？康亍┥崽剀囌尽．?dāng)天深夜，來自三個(gè)村莊的游擊隊(duì)集結(jié)起來，用刺刀捅死哨兵，進(jìn)而攻占了車站周邊地區(qū)。當(dāng)“雛鷹”號(hào)乘員被廝殺聲驚醒時(shí)，呈現(xiàn)在他們的是地獄般的景象：整個(gè)泰舍特東部仿佛都被點(diǎn)燃，慘叫聲此起彼伏。雙方的距離一度如此之近，以至于捷克人不用舉槍就能擊倒蜂擁而至的敵軍。

  在危急關(guān)頭，一些軍官依舊保持著冷靜，他們開始集合部下，并設(shè)法展開反擊。但在火車站附近，他們?cè)庥隽嗣土业牡挚埂捎谲囌臼怯煤裰氐膱A木建成的，輕武器對(duì)它幾乎毫無作用。在這些部隊(duì)進(jìn)退兩難時(shí)，“雛鷹”號(hào)突然趕來了，用紛紛揚(yáng)揚(yáng)的火力摧毀了大樓外墻。許多游擊隊(duì)逃進(jìn)了站前廣場(chǎng)，在那里，他們受到了76.2毫米炮的持續(xù)打擊，并留下了一大片的傷員和尸體。

  戰(zhàn)斗結(jié)束后的泰舍特火車站，站房已被完全燒毀，只剩下一部分石制框架仍在矗立

  西伯利亞大鐵路走向圖，箭頭所指的位置就是泰舍特，當(dāng)?shù)亟裉祀`屬于伊爾庫(kù)茨克州，名稱來自土著方言“冰冷的河”

  盡管捷克方面的總傷亡只有28人，但他們?nèi)员贿@次襲擊激怒了。隨后三周里，在米洛什·扎伊克中校(Milosz Zaik)的指揮下，他們對(duì)游擊隊(duì)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行了殘忍的報(bào)復(fù)。

  泰舍特的地方志中寫道：

  “1919年5月25日，捷克軍團(tuán)對(duì)泰舍特周圍的村莊發(fā)動(dòng)了多次進(jìn)攻，也正是在這些戰(zhàn)斗中，游擊隊(duì)第一次被迫從根據(jù)地(即康托卡、比留撒、阿庫(kù)利舍特和果戈列夫斯基村)撤出。隨后捷克人和白衛(wèi)軍搗毀了上述村莊的所有建筑，甚至房屋的廢墟也被付之一炬?！?

  清剿結(jié)束后，泰舍特恢復(fù)了平靜。在1919年秋季到來前，“雛鷹”號(hào)始終在當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)著西伯利亞大鐵路——在其護(hù)衛(wèi)的諸多對(duì)象中，就包括了美國(guó)特使羅蘭·莫里斯(Roland Morris)，后者當(dāng)時(shí)正奉命前往鄂木斯克，以評(píng)估遠(yuǎn)東地區(qū)的局勢(shì)。

  1919年夏季，在西伯利亞大鐵路沿線一個(gè)車站中被拍攝到的“雛鷹”號(hào)裝甲列車，注意在兩節(jié)“紅胡子”型炮車上，炮塔有一些細(xì)節(jié)上的差異

  當(dāng)“雛鷹”號(hào)拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的蒸汽、緊隨特使的車廂穿越白樺林時(shí)，呈現(xiàn)在來訪者面前的是一派安寧景象：農(nóng)民在田野上耕種，成隊(duì)的哥薩克騎兵整齊地行進(jìn)在大街上——這些似乎表明，高爾察克不僅得到了民眾的支持，而且完全能將紅軍抵擋在烏拉爾山之外，但從另一些人口中，莫里斯卻了解到了截然不同的情況。

  在會(huì)面中，高爾察克的外交部部長(zhǎng)蘇金(Sukin)向莫里斯表示，為購(gòu)置武器彈藥，他們急切希望獲得2億美元的貸款，同時(shí)，他們還希望美國(guó)能派出25000名軍隊(duì)，以保護(hù)鐵路沿線的安全。

  莫里斯注意到，這種漫天要價(jià)只暴露出了一個(gè)事實(shí)——這就是高爾察克政權(quán)的虛弱;另外，他還發(fā)現(xiàn)，白軍和捷克軍團(tuán)之間的關(guān)系正變得愈發(fā)微妙——按照蘇金的說法，盡管在短期內(nèi)，捷克人仍將忠于高爾察克，但他們也在與紅軍談判，并且正變得“愈發(fā)不可靠”。

  這張不甚清楚的照片于1919年夏季攝于鄂木斯克火車站，當(dāng)時(shí)，“雛鷹”號(hào)剛剛完成了一次護(hù)送任務(wù)，正準(zhǔn)備進(jìn)站補(bǔ)充給養(yǎng)

  同樣，“雛鷹”號(hào)的乘員也感受到了這種微妙的變化，列車上的機(jī)槍手約瑟夫·雷切克(Josef Recek)回憶說：“從夏天開始，我們的處境開始惡化，這一點(diǎn)從旁人的態(tài)度上就可以得知——每個(gè)人都想要我們?cè)琰c(diǎn)走，紅軍、農(nóng)民、社會(huì)革命黨人、游擊隊(duì)，甚至是哥薩克都是如此?！?

  沿著西伯利亞大鐵路，“雛鷹”號(hào)與游擊隊(duì)的較量仍在進(jìn)行，8月到10月，戰(zhàn)斗的焦點(diǎn)是從圖倫(Tulun)到布拉茨克(Bratsk)之間的路段，盡管當(dāng)?shù)氐挠螕絷?duì)并沒有配備重武器，但每到夜晚，他們都會(huì)派出若干小分隊(duì)，在數(shù)百公里的鐵路線上尋找弱點(diǎn)，捷克人的壓力也有增無減。

  一名“雛鷹”號(hào)上的士兵寫道：“盡管付出了巨大努力，但長(zhǎng)官們還是被迫承認(rèn)：想要保護(hù)沿途的所有車站、鐵路和水塔，僅靠少量裝甲列車是不可能的——因?yàn)榧词硅F軌今天修好，明天就可能被再次炸斷?！?

  在這種情況下，增加裝甲列車的數(shù)量成了當(dāng)務(wù)之急，“雛鷹”號(hào)為此被拆分成了幾個(gè)部分，其每節(jié)炮車都與一部車頭編組，以此警戒更大范圍的區(qū)域。然而，這些舉措對(duì)戰(zhàn)局于事無補(bǔ)，入冬之后，隨著葉卡捷林堡和秋明失守，白色政權(quán)的首府——鄂木斯克已經(jīng)岌岌可危，為保存實(shí)力，高爾察克決定撤往海參崴，同時(shí)，數(shù)十萬居民也踏上了逃生之路，而在他們身后，紅軍的腳步一刻也沒有放緩。

  由于游擊隊(duì)活動(dòng)頻繁，捷克方面被迫將“雛鷹”號(hào)拆成幾個(gè)部分，以便擴(kuò)大警戒范圍。這張照片攝于一個(gè)小站，其中可以看到，一節(jié)“紅胡子”型炮車和一部車頭臨時(shí)編成了一組

  這張照片攝于1919年冬季，在這里，捷克軍團(tuán)將一部機(jī)車、“阿穆爾人”號(hào)和一節(jié)“紅胡子”型炮車編在了一起。另外，可以看到，在“紅胡子”型炮車上，車組將一個(gè)機(jī)槍射擊口改成了取暖設(shè)備的煙囪口

  在此期間，“雛鷹”號(hào)的乘員們發(fā)現(xiàn)，他們最大的敵人不只有游擊隊(duì)，還有處境一落千丈的白軍士兵——由于煤炭短缺，他們的列車經(jīng)常會(huì)在沿途停留長(zhǎng)達(dá)數(shù)天，并和軍團(tuán)為運(yùn)煤車的歸屬爆發(fā)械斗。另外，由于軍團(tuán)正在同蘇俄談判，因此，他們也招來了白軍的窺探和仇視。