《極限競速地平線4》4月22日冬季賽自動擋&手動擋調校指南

發(fā)布時間：2021-04-22 13:23 來源：極限競速地平線4吧 作者：澤Oz

極限競速地平線4在今天4月22日開啟了新賽季的冬季賽，那么冬季賽自動擋及手動擋車輛該怎么調校呢?下面一起來看《極限競速地平線4》4月22日冬季賽自動擋&手動擋調校指南。

《極限競速地平線4》4月22日冬季賽自動擋&手動擋調校

手柄玩家，個人TCR和ABS關，手柄玩家實際開不開影響不太大，但BP普遍調高，請一定線剎，鍵盤玩家務必打開ABS。調校風格穩(wěn)定軌道，部分線上車型通用調校，勁敵玩家慎用。如有特殊情況會進行說明。齒比如果有調整會作出說明，如有較大變動，MC玩家如果已經(jīng)習慣原廠檔位慎用。

獅子頭極限越野車豐田 #1 Baja Truck 獲取方式：車展購買

能用的還有#11 F150以及FF15聯(lián)動的雷格里亞type-D等等，總體而言差距并不大，因此選擇了綜合來講前兩圖跑的最快且操控更佳的豐田#1 baja truck?？筛捻棽皇翘?，上了扭力更大的V8，齒比微調，防傾桿懸掛之類照常做了一些改變使之更適合冬季并且轉向更靈敏。

調校代碼：117 018 729

公路賽 S2 蘭博基尼 SESTO ELEMENTO 獲取方式：車展購買

OR 邁凱倫 F1 GT 獲取方式：車展購買(520萬CR)

冬季公路賽，第一時間想到的就是要掏出我的F1 GT了，然而價格有點貴。其實大于200W的車里能在冬季跑雪地的還有不少，比如百年牛，CLK GTR等等，但考慮到本次賽道對車輛操控要求較高，因此還是推薦線上能用的雪胎車第六元素以及F1 GT。如果已經(jīng)有F1 GT的小伙伴這里更推薦的是F1 GT。

給蘭博基尼第六元素這頭牛上了前鼻環(huán)以及后尾翼，原廠輪轂，雪胎，V12賽道版引擎，側G 2.7，防傾桿與阻尼慣例前軟后硬整體偏軟的思路，搭配前操控后車速的下壓力，使整車的過彎非常流暢。齒比大改，整體更均勻，手感影響不大，放心使用。

邁凱倫F1 GT冬季線上強車之一，我個人更喜歡用它超過牛家的Diablo GTR。冬季調校，雪胎，齒比大改，370的極速不高，但均勻的密齒比更偏向加速，在本季的三張圖中表現(xiàn)都非常出色，尤其愛丁堡城市沖刺和阿斯特莫環(huán)道。

調校代碼：172 055 767(第六元素)

796 566 007(F1 GT)

拉力賽 S1 HOONIGAN ESCORT RS1800 獲取方式：車展購買

之前用過的車，側G2.0，公路稍硬，但泥地非常穩(wěn)的一款車。另外車展能購買到的hoonigan也基本只有這一輛好用，有RS200的可以用rs200。齒比相比上次的越野作了較大改動，其余整體偏操控向調校。

調校代碼：119 998 579

街頭賽 S1 BAC MONO 獲取方式：車展購買

OR 道奇 VIPER SRT10 ACR 2008 獲取方式：車展購買

兩個選擇，操控無敵的真·玩具車mono和另一款均衡的EZ CAR道奇viper。由于是街道賽，兩車都配備了雪胎，mono加速更快，操控完美，但極速只有300，而道奇viper則擁有350的極速，加速有點慢。兩車齒比都做了較大改動。

雖然只有300的極速，但是我個人整體來說更推薦MONO一些，三張街頭圖并不特別需要300以上的極速，而mono出色的加速和操控手感則是非常爽的。不過用mono跑的時候雖然整體速度要快一些但是偶爾會蹦出一個跑的也挺快的AI，拿到第一所需要的時間比viper要長一些，像高地基本viper第一個近直角彎過了就肯定能拿到頭位，mono則偶爾會晚一些。

調校代碼：721 828 597(MONO)

209 888 890(VIPER SRT10 ACR)

游樂場 A800 梅賽德斯-奔馳 X-CLASS 獲取方式：通行證兌換

OR JEEP WRANGLER RUBICON 獲取方式：車展購買