《極品飛車地下狂飆2》駕駛與車輛性能全攻略(一)

最近搞到了一個(gè)比較感興趣的游戲——《極品飛車地下狂飆2》。玩了玩發(fā)現(xiàn)做的相當(dāng)不錯(cuò)!除了比上一代更好的創(chuàng)意之外，對(duì)車輛的行駛特性的模擬也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，雖然與真車還有很大的差距，但車輛的大致特性已經(jīng)被完全模擬出來(lái)了。

由于著是我第一次寫這類東西所以可能有些地方會(huì)感覺(jué)比較亂，還請(qǐng)各位多包含。我打的所有內(nèi)容包括：車輛模式的分類與概述，不同驅(qū)動(dòng)模式車輛的具體駕駛方式，手動(dòng)換檔的方法，游戲中各種主流車輛的車輛的行駛特點(diǎn)與駕駛感受。

不過(guò)在說(shuō)之前有幾點(diǎn)我要先進(jìn)行聲明：⒈我這里說(shuō)的駕駛心得全部為手動(dòng)檔狀態(tài)下的感受，當(dāng)然對(duì)開(kāi)自動(dòng)檔的朋友還是有相當(dāng)?shù)膸椭?。⒉就個(gè)人而言我不喜歡NOS，所以我的開(kāi)法都是在沒(méi)有NOS方式下進(jìn)行的。⒊我所采用的駕駛方法是盡量與真實(shí)世界相同的方法，象那些利用游戲BUG——比如說(shuō)靠撞墻轉(zhuǎn)彎一類的駕駛方式我是不會(huì)說(shuō)明的。

首先，在游戲中的車輛可以分為：前輪驅(qū)動(dòng)、后輪驅(qū)動(dòng)、全輪驅(qū)動(dòng)，每種驅(qū)動(dòng)模式車輛的駕駛方式(主要是彎道)也是完全不同的。這點(diǎn)要一定要注意!

前輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)模式為現(xiàn)在大多數(shù)家用轎車所采用，它的彎道特性主要表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向不足，這一特性還出現(xiàn)在四輪驅(qū)動(dòng)車輛上。如同上面說(shuō)過(guò)的情況，前輪既是驅(qū)動(dòng)輪也是轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)重心前移的時(shí)候，前輪承擔(dān)推動(dòng)車輛和轉(zhuǎn)移方向的力，使輪胎緊緊地貼在地面上，當(dāng)輪胎過(guò)載，承受不到這樣大的壓力的時(shí)候，就會(huì)開(kāi)始失去抓地力而偏離車輪的指向——轉(zhuǎn)向不足。如果出現(xiàn)了這種情況在只要收油就可以一定程度上修正轉(zhuǎn)向不足，但是突然的收油會(huì)很可能又會(huì)變成轉(zhuǎn)向過(guò)度(即甩尾)。形成這種情況的原因是車速在很快的突然收油——相當(dāng)于對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)，這樣汽車的重心前移，車頭的相對(duì)速度降低，再加上轉(zhuǎn)向，于是后車輪相對(duì)較高的速度無(wú)法發(fā)泄——就出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向過(guò)度。

后輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)模式為現(xiàn)在大多豪華轎車和跑車所采用，它的彎道特性主要表現(xiàn)為：轉(zhuǎn)向過(guò)度(即甩尾)，這一特性還出現(xiàn)在后輪驅(qū)動(dòng)力大于前輪的四輪驅(qū)動(dòng)車輛上，產(chǎn)生的原因在于入彎前的剎車會(huì)使重心由車尾移至車頭，而前輪是轉(zhuǎn)向輪，前移的重心將前輪胎更緊的推向地面，但是作為驅(qū)動(dòng)輪的后輪，由于重心的移動(dòng)使輪胎不能完全的抓住地面，這個(gè)時(shí)候，后輪將會(huì)打滑，并且由于打滑而使車輛的后半部無(wú)法跟上前輪轉(zhuǎn)向所指方向，而轉(zhuǎn)變?yōu)楸３窒蚯斑M(jìn)的狀態(tài)。舉個(gè)例子，你向右打輪，車頭已經(jīng)開(kāi)始向右，車尾卻還是向前移動(dòng)，這就是轉(zhuǎn)向過(guò)度(即甩尾)。

全輪驅(qū)動(dòng)：這種驅(qū)動(dòng)模式的彎道特性主要是看車輛前后輪驅(qū)動(dòng)力的分配情況而定。在實(shí)際駕駛中給人的感覺(jué)是它融合了前輪驅(qū)動(dòng)與后輪驅(qū)動(dòng)車輛的一些特性，但在大多數(shù)情況下它表現(xiàn)的更趨近于前輪驅(qū)動(dòng)車輛。但是在轉(zhuǎn)彎是想通過(guò)收油的方式令車輛產(chǎn)生一些甩尾以便更方便的過(guò)彎的效果不好，必須要用大力剎車和拉手剎相配合才能夠達(dá)到理想的效果。不過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)車要是控制的好在轉(zhuǎn)彎時(shí)所用的時(shí)間會(huì)比前輪及后輪驅(qū)動(dòng)車來(lái)的少。還有就是在車輛出現(xiàn)意外失控時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)的車輛更好修正過(guò)來(lái)。

個(gè)人推薦：以上三種驅(qū)動(dòng)模式的車輛首推后驅(qū)車，然后是前驅(qū)與全輪驅(qū)動(dòng)車輛。其中以全輪驅(qū)動(dòng)車輛的操作最為繁瑣，但它同時(shí)提供了良好的駕駛穩(wěn)定性。這點(diǎn)在游戲后面隨著車輛的改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大幅度提升應(yīng)該會(huì)有更加突出的表現(xiàn)。

《極品飛車地下狂飆2》駕駛與車輛性能全攻略(二)

終于吃完晚飯了，現(xiàn)在接著上篇說(shuō)的《極品飛車地下狂飆2》的車輛驅(qū)動(dòng)模式的分類與行駛特點(diǎn)的概述。在這篇里我要說(shuō)的是《極品飛車地下狂飆2》車輛過(guò)彎的大致駕駛方式。

(一)過(guò)彎道時(shí)的動(dòng)作順序：

①占據(jù)彎道的外側(cè)(假如現(xiàn)在要向左轉(zhuǎn)，那么就占據(jù)跑道的右側(cè))。②在適當(dāng)?shù)奈恢?這個(gè)位置視車輛的型號(hào)、當(dāng)時(shí)的速度而定。后面會(huì)具體說(shuō)明)松油門后立即剎車，在剎車的瞬間降檔(具體操作會(huì)在后面專門講如何換檔的章節(jié)里再詳細(xì)說(shuō)明)，而后就可以轉(zhuǎn)向了。③當(dāng)經(jīng)過(guò)彎道的頂點(diǎn)后就可以油門全開(kāi)~~~跑路嘍^_^

(二)彎道油門控制方法：

由于游戲中沒(méi)有離合器這一設(shè)定，所以我們把所有車輛的變速箱當(dāng)成是半自動(dòng)變速箱就好理解一些。具體操作是：

①右腳剎車(即：同時(shí)按下油門和剎車)：先是油門全開(kāi)，而后完全松開(kāi)油門再按下剎車(輕按或快點(diǎn))，當(dāng)完成了一定的減速需要后，為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，要在瞬間變?yōu)橥瑫r(shí)大力按下油門和剎車。

②左腳剎車(即：只按剎車)：先略收油門，然后大力剎車。

上面兩種剎車方法的用處是不同的!方法①的用處是在入彎以前先把車速控制在一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶?，然后通過(guò)油門和剎車的配合完成高速過(guò)彎。方法②是延時(shí)剎車的方法，是為了盡量晚的剎車以便在和對(duì)手的比拼中占領(lǐng)更加有利的位置。當(dāng)然兩種方法也不是一成不變的，兩者也是可以進(jìn)行中和的。

PS：當(dāng)出現(xiàn)不應(yīng)有的過(guò)度甩尾時(shí)應(yīng)迅速切適當(dāng)?shù)氖沼筒⒎创蚍较颉?/p>