自動校準：某些方向盤具備自動校準功能(比如“微軟方向盤”)，它會在每次初始化方向盤的時候[比如系統(tǒng)開機、重啟、方向盤接頭的“熱插拔”(USB接口類的)等]自動將方向盤當前位置設置為控制器的默認位置。對于方向軸，初始化方向盤的時候，你的方向軸實際所在的位置就被設置為方向軸的中心(Cen)。而踏板，則自動將當前踏板位置設置為踏板的行程起點。所以，這一類方向盤在初始化的時候只需讓其處于自然位置即可(通常是：方向盤處于方向控制的自然回中位置，而踏板則處于未踏下的位置)，“自動校準”功能會自動按這些位置進行校準。(有興趣的朋友可以測試：初始化的時候故意讓它不在自然位置，看看會有什么結果)

另外有一些并不具備真正的“自動校準”功能的方向盤，只是在初始化方向盤的時候指定Min和Max分別為該控制器理論上(設計上)所能輸出的數(shù)據(jù)的最小和最大的數(shù)據(jù)，并指定Cen=Min+(Max-Min)/2。也就是說，它實際上并沒有進行任何真正的“校準”動作，而是把Min、Cen、Max分別指定成“內(nèi)定的”數(shù)值通知DirectInput。同時并不提供(或不完整提供)用戶進行手動校準的界面，這些方向盤在并沒有真正的“自動校準”功能的前提下還想“使產(chǎn)品使用起來顯得更加簡潔容易”，結果是一旦控制器因為某種原因發(fā)生校準問題的時候，使得想進行手動校準的用戶無從下手。這應歸咎于廠家對自己的產(chǎn)品過于自信。如果這時候卸載方向盤帶的驅(qū)動，轉(zhuǎn)而用Windows的控制面板的校準程序，又會失去方向盤的一些特殊功能。如果游戲里提供控制器的校準倒還好，可以啟動到游戲里再進行校準工作，問題是某些游戲也沒有提供完整的控制器校準功能(比如F1C就沒有控制器的行程校準和中點校準功能)，我們只能對部分廠家的這種盲目自信行為表示遺憾!

手動校準：遺憾歸遺憾，游戲我們還是得玩，該校準的控制器我們也還是得想辦法校準。如果安裝了方向盤自帶的驅(qū)動以后找不到手動校準的界面了，并且所玩的游戲里也沒有提供完善的校準功能，那么我們就得借助其他的專用的校準工具了，這里介紹大家使用一個叫“DXTweak”的工具，這實際上是Logitech公司在其網(wǎng)站上提供的一個控制器校準工具，(可見Logitech作為知名的外設大廠，是有其大廠風范的，后勤工作做的還是比較到位)。

這是一個小巧易用的工具，只有一個文件：DXTweak2.exe,免安裝，直接雙擊運行即可。見圖：

啟動DXTweak后，在左上的“Polleddevice”下應該就能找到你已經(jīng)安裝了的控制器了，如果你安裝了多個游戲控制器，可點擊“Next”進行選擇。

轉(zhuǎn)動你的方向盤，這時候可看到界面的左邊會用數(shù)據(jù)和滑桿圖像同時顯示你的控制器各軸的工作狀況，其中value數(shù)據(jù)就是DirectInput的實際數(shù)據(jù)了，而Raw數(shù)據(jù)就是控制器實際輸出的量化數(shù)據(jù)，界面的右邊提供了手動指定Min、Cen、Max數(shù)值的功能，使用這個工具校準控制器非常簡單，以校準方向盤的中心位置為例說說具體的操作方法：轉(zhuǎn)動方向盤的方向軸，查看界面上是哪個軸對應的數(shù)據(jù)在動(方向軸通常是X軸)，這樣你就能知道你所操作的軸對應的是界面上的哪個軸了，然后把方向盤放在它的自然中點，看看Raw數(shù)據(jù)是多少，然后點擊右邊的X軸，在Cen處輸入該數(shù)值再點Apply就OK了。如此簡單!

工具的左下有一個“MyTweaks”部分，提供的是把你的校準方案用一個你自己取的名字保存起來的功能，這為需要使用好幾種不同的校準方案并時常切換的玩家提供了方便，注意這里當你Save或Load某方案的時候它會同時就自動Apply了。

注意事項：該工具的在WindowsNT/2000/XP等NT類操作系統(tǒng)下設置的Deadzone(呆區(qū))不能被保存(這其實是操作系統(tǒng)內(nèi)部結構的原因，與該校準程序無關);該工具的自述文件里建議用戶不要在游戲運行的時候使用該工具，對于校準來說，Apply以后就可以退出它并進入游戲了，如果在游戲的時候讓它仍然保持運行，一則它非常消耗系統(tǒng)資源，二則，如果游戲運行的時候你在DXTweak里更改了校準設置，那么控制器在游戲里可能會發(fā)生工作異常，甚至有可能找不到控制器了。(詳細說明可點擊它的Readme按鈕查看)

關于方向盤在游戲前的通用校準事項，基本就這么多了，至于各方向盤自帶的驅(qū)動里提供的其他一些特殊功能，因為本人使用過的控制器非常有限，無法一一給大家進行詳細的介紹。請大家查閱各自的控制器說明書以獲得相關信息。這里只以微軟PrecisionWheel為例簡單介紹一下具有代表性的關于“分軸”的問題。微軟PrecisionWheel共有三個能獨立輸出的軸，屬于三軸式方向盤，但微軟在它的驅(qū)動程序里為油門軸和剎車軸提供了兩種不同的工作方式

這兩種工作方式分別叫做separate和combined其中separate就是我們說的“分軸”模式，即兩個踏板是分開獨立工作的，這種方式下是標準的三軸式方向盤模式，油門和剎車在游戲里能獨立分開地起作用而互不影響。而combined模式的意思是把油門和踏板組合成一個軸，這種模式下–Y軸為油門，+Y軸為剎車，這樣實際上也就是把這個方向盤變成了一個標準的兩軸式方向盤了，這種模式下油門和剎車不能在游戲里同時互不影響地獨立工作。在這里我推薦大家使用separate也就是“分軸”模式，因為任何真實的汽車中，油門踏板和剎車踏板都是獨立工作的，不會互相牽扯，同時，分軸模式還能使用某些特殊的駕駛技巧(如“跟趾”)

一個特別的現(xiàn)象是：微軟的方向盤在Win9x/ME和Win2000操作系統(tǒng)里，如果不安裝方向盤帶的驅(qū)動而讓Windows直接認出來，那么它的油門和剎車踏板是工作在“分軸”模式的(不可選擇)而在WinXP里，如果不裝驅(qū)動，它們卻是工作在組合模式的(同樣不可選擇).據(jù)悉還有某些其他的三軸式方向盤也在驅(qū)動里為兩個踏板軸提供了類似的兩種工作模式)。

從上圖可以看到，這里還有一些簡單的與校準有關的設置，如右邊的所謂Sensitivity(靈敏度)設置，實際上是控制器有效行程設置，當設置到最左邊Low的位置的時候相當于使用控制器的全部有效行程，也即是前文所述的“校準行程=物理行程”的意思，而越往右邊High方向設置，則使用越少的控制器物理行程，這時候相當于前文說的“校準行程<物理行程”的校準方式，即方向盤會顯得更加靈敏(但控制精度下降)，而左邊的DeadZone一目了然就是常說的“呆區(qū)”設置了，需要注意的是這個設置同樣是只能在Win9x/ME下正常工作，如果你使用Win2000/XP等NT類操作系統(tǒng)，那么這個設置并不能正常有效。