車(chē)輛通用改裝

　　選擇合適自己使用的車(chē)輛

　　選擇合適自己使用的車(chē)輛就是選擇素材，玩家不可能每輛車(chē)都去改裝，每輛車(chē)都去適應(yīng)。

　　所以大致上可以選擇兩類車(chē)型(比較容易上手、而且駕駛效果非常不錯(cuò)的)，四驅(qū)和中置后驅(qū)(后驅(qū))，四驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)彎效果略差，但最高速度以及加速度都非常理想;而中置后驅(qū)(后驅(qū))的車(chē)輛就是過(guò)彎速度不會(huì)降太多，適合于彎道多的賽道。

　　而在多人模式之中會(huì)有車(chē)輛等級(jí)限制，所以玩家需要根據(jù)自己經(jīng)常進(jìn)行的等級(jí)賽車(chē)來(lái)選擇車(chē)輛。

　　并且要了解清楚該等級(jí)最高的改車(chē)數(shù)值為多少，如A車(chē)最高數(shù)值是700，那么改裝的A車(chē)輛就最好是改裝至A700。

　　但并非是改裝等級(jí)去到該等級(jí)的極限數(shù)值就是最好的，因?yàn)閿?shù)值越大，那么起步就越靠后，尤其是一些追逐賽，人家數(shù)值低的車(chē)早早就發(fā)車(chē)了。

　　通用改裝教程

　　胎壓

　　介紹：胎壓，嚴(yán)格意義上指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強(qiáng)。

　　現(xiàn)在很多車(chē)胎充入的不是空氣。對(duì)于這些車(chē)胎，胎壓要求比較嚴(yán)格。而充入空氣的車(chē)胎，和四季變換有關(guān)系。并且胎壓與車(chē)的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會(huì)影響車(chē)胎壽命。

　　建議：測(cè)試胎壓，就得多跑賽道幾圈，在開(kāi)啟車(chē)損、胎損時(shí)，就會(huì)顯示胎溫系數(shù)。

　　一般初始都是0.85bar左右，將胎壓調(diào)至前、后胎壓均調(diào)整至1.5至2.0bar。

　　多跑幾圈為的就是令到四個(gè)輪子到達(dá)極限胎溫(查看極限胎壓)，調(diào)整胎壓，務(wù)求令到極限胎溫之中四個(gè)輪子的胎壓接近一致。

　　懸掛高度

　　介紹：懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等的高度。

　　建議：初始數(shù)值多數(shù)是30mm，建議是根據(jù)車(chē)型而選擇10mm至20mm，可以在練習(xí)賽中測(cè)試過(guò)彎，觀看車(chē)輛傾側(cè)的程度來(lái)微調(diào)(必須關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng))。

　　外傾角

　　介紹：外傾角其實(shí)就是輪胎外傾角。

　　建議：這個(gè)傾角比較復(fù)雜，如果要調(diào)整首先就要試跑(選擇在平坦的直線瀝青路進(jìn)行試駕)，然后留意四個(gè)輪子的傾角表現(xiàn)。

　　此時(shí)玩家可以注意得到在非轉(zhuǎn)彎情況下，車(chē)輛的四個(gè)輪子傾角都是負(fù)值，大多數(shù)情況都是-2°至0°之間變化。

　　如果要改，建議就是設(shè)置外傾角是-1°至0°，然后再根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況來(lái)進(jìn)行微調(diào)，大體可以從“轉(zhuǎn)向不足”來(lái)調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，就往正方向調(diào)整角度。

　　這個(gè)外傾角問(wèn)題是相當(dāng)復(fù)雜，會(huì)影響到轉(zhuǎn)向，可以不改的話，就盡量不要改動(dòng)。

　　避震阻尼

　　介紹：避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度，從而使得車(chē)輛顛簸和出入彎道時(shí)更加穩(wěn)定。

　　建議：在《賽車(chē)計(jì)劃》之中，它會(huì)將范圍分為三等，軟、中、硬(單位：N/m/s)，避震阻尼的設(shè)置能夠使到車(chē)身前后傾側(cè)的程度，但是車(chē)重是固定的。

　　而車(chē)重分布可以簡(jiǎn)單分為兩類，就是前置引擎和后置引擎。

　　前置引擎的情況下，建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中程度、后輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下，建議前方阻尼調(diào)成前輪阻尼中硬程度、后輪阻尼中程度。