實(shí)用駕車技巧

　　彈射起步

　　起步的條件

　　彈射起步并非是玩《GTA5》在倒數(shù)起步前一秒按下RT鍵就可以創(chuàng)造的突然加速，模擬賽車游戲的起步方式更加專業(yè)和復(fù)雜。

　　它講求車輛的加速度以及輪胎抓地力。

　　0至100英里內(nèi)加速時(shí)間越小的車輛，其加速度就越優(yōu)秀;抓地力就是看100至0英里的剎車時(shí)間，剎車時(shí)間越小的車輛，其輪胎抓地力和剎車系統(tǒng)都非常優(yōu)秀。

　　要獲得更好的加速度，除了換引擎就別無他法，但是要注意，換引擎多數(shù)會(huì)令到車輛等級(jí)數(shù)值飆升，所以要謹(jǐn)慎選擇。

　　而輪胎抓地力可以通過加寬胎面，增加輪胎胎紋來提升抓地力。

　　靜態(tài)起步的方式

　　起步的方式，大體所有賽車游戲都雷同，甚至所有車輛都雷同，就是首先按下油門，按下力度大概60%左右，起步時(shí)維持在一檔，此時(shí)大概轉(zhuǎn)速應(yīng)為5000轉(zhuǎn)至5500轉(zhuǎn)附近。

　　信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠色時(shí)，全力按下油門，無論是抓地力極好的輪胎，車子在啟動(dòng)時(shí)總會(huì)打滑，不必太擔(dān)心打滑，更加要專注于車頭擺動(dòng)，一旦打滑出現(xiàn)偏向，就稍微撥動(dòng)一下方向盤。

　　大概0.2秒過后，打滑停止，驅(qū)動(dòng)力就會(huì)上來，而轉(zhuǎn)速會(huì)稍微下降1000轉(zhuǎn)左右，當(dāng)其再次上到5500轉(zhuǎn)或以上時(shí)，就馬上上檔。就可以實(shí)現(xiàn)彈射起步。

　　良好的起步，在瞬間就發(fā)生，但是里面的操作需要非常迅速，所以玩家在等待信號(hào)燈的時(shí)候，就得打起精神留意信號(hào)燈的轉(zhuǎn)變。

　　如果有玩家是開啟了離合，那么操作就稍微復(fù)雜一些。

　　首先同樣是先掛一檔，踩著離合以及拉手剎或踩剎車(信號(hào)燈顯示黃色時(shí))，當(dāng)信號(hào)燈綠燈亮起時(shí)，松開手剎或剎車踏板，然后輕按油門。

　　動(dòng)態(tài)起步的方式

　　在輔助系統(tǒng)之中開啟動(dòng)態(tài)起步，也就是參與比賽的車輛在額定勻速運(yùn)行過程中等待信號(hào)燈，信號(hào)燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)才能自由加速的起跑規(guī)定。

　　這種起跑規(guī)定在車輛加速那一刻就不會(huì)像靜態(tài)起步那樣發(fā)生打滑狀況。

　　動(dòng)態(tài)起步方式與慣常的升檔方式相同，當(dāng)轉(zhuǎn)速去到6500轉(zhuǎn)至7000轉(zhuǎn)就馬上升檔，唯有按照合理轉(zhuǎn)速來逐步升檔才能夠?qū)崿F(xiàn)彈射起步。

　　但是動(dòng)態(tài)起步當(dāng)中，各人的起步彈射都非常類似，因此難以在起步之中獲得更有利位置。

　　過彎技巧

　　高速?gòu)?

　　何謂高速?gòu)?基本上能夠在安全過彎狀態(tài)下維持90MPH行駛的就屬于高速?gòu)潯?

　　進(jìn)入高速?gòu)澅旧砭筒恍枰^多踩剎車，最好就是提前進(jìn)入時(shí)輕微踩剎車，如果對(duì)于自己車子(轉(zhuǎn)向)以及駕駛技術(shù)有把握的玩家，可以提前松開油門。

　　降下進(jìn)入彎道前檔位一檔，進(jìn)入高速?gòu)潟r(shí)，轉(zhuǎn)速不會(huì)明顯下降，如果轉(zhuǎn)速保持在6000轉(zhuǎn)附近，那么以后就按照這個(gè)檔位通過這個(gè)高速?gòu)潯?

　　如果轉(zhuǎn)速超過8000轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速表也無法顯示時(shí)，就馬上升檔，那么以后就按照這個(gè)檔位通過這個(gè)高速?gòu)潯?

　　當(dāng)車身穩(wěn)定并且出彎時(shí)，就逐步升檔，就可以流暢地通過高速?gòu)潯?

　　U型彎

　　U字形的彎道多數(shù)是直線進(jìn)入到一個(gè)半圓的彎道內(nèi)，然后再?gòu)牧硪粋?cè)出口以直線駛離。

　　初次進(jìn)入U(xiǎn)型彎很有可能會(huì)被那條長(zhǎng)長(zhǎng)的直線給迷惑，那么多手玩家會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)高速?gòu)潱坏└咚龠M(jìn)入到U型彎，馬上就會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。

　　U型彎最大的特點(diǎn)就是進(jìn)彎、出彎都可以是高速，但是在彎道中部是你怎么奢望都快不起來的。

　　因此要舍棄入彎速度，以確保過彎順利。與過高速?gòu)澛晕⒉煌绻鸘型彎比較大，那么就按照高速?gòu)潄韴?zhí)行。如果U型彎比較小，那么入彎時(shí)就需要?jiǎng)x車，當(dāng)通過1/4彎道時(shí)，就應(yīng)該輕微按下油門，試圖尋求一條靠近內(nèi)彎邊緣的路線來過彎，如果發(fā)生離心運(yùn)動(dòng)，就松松油門或踩剎車。

　　一旦出彎時(shí)逐步升檔，就可以流暢地通過高速?gòu)潯?

　　直角彎

　　直線進(jìn)入90°彎道，要通過直角彎難度就在于走線。

　　首先留意彎道出口是在右側(cè)還是左側(cè)，如果彎道出口再左側(cè)，那么就沿著右側(cè)的路肩來走線，然后切入到內(nèi)彎壓在彎道左側(cè)路肩。反之亦然。

　　通過直角彎往往都不能夠高速進(jìn)入，哪怕是走線壓得漂亮，都不能夠全速通過，必須要提前收油或剎車。

　　直角彎出彎的時(shí)候也不能全速，在通過1/2彎道時(shí)，一旦踩油門，馬上在出彎的時(shí)候就會(huì)沖出跑道，所以最好等到通過2/3彎道時(shí)再緩慢踩油門，但無法升檔，畢竟通過直角彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)速也不會(huì)太高，這么快就升檔只會(huì)得不償失。

　　蝸牛尾彎

　　所謂“蝸牛尾”就是小角度入彎、大角度出彎。

　　進(jìn)入蝸牛尾彎時(shí)參考直角彎，從外彎走線切入內(nèi)彎。但是與直角彎不同的是它不一定要沿著內(nèi)彎行駛，更不必?fù)?dān)心離心力問題。

　　一旦基本通過1/2彎道時(shí)，就按照直線跑出蝸牛尾彎的大角彎，記住要盡量保持直線，哪怕是走在賽道中央也無妨。

　　但是逆蝸牛尾彎就比較復(fù)雜一些，入彎雖然可以按照直線進(jìn)入，但是如果不收油，很可能在轉(zhuǎn)出小角彎的時(shí)候就會(huì)沖出跑道，因此正、逆蝸牛尾彎，通過的用時(shí)絕不相同，操作也不同，所以要注意區(qū)分。

　　S彎

　　S彎要完整流暢通過基本是不可能的，玩家必須要放棄其中一個(gè)彎。

　　如果彎道入口是直線，那么就留力(松開油門)入彎，舍棄第一個(gè)彎，然后提高轉(zhuǎn)速通過第二個(gè)彎。

　　如果彎道出口是直線，那么就全力出彎，但是要舍棄第二個(gè)彎，因?yàn)榈谝粋€(gè)彎轉(zhuǎn)速比較高，所以車速就比較高，所以第二個(gè)彎必然要降速。

　　通過S彎講求過彎時(shí)車身調(diào)整，如果不及時(shí)調(diào)整，車輛難以在出彎時(shí)創(chuàng)造高轉(zhuǎn)速。

　　超車技巧

　　壓倒性超車

　　模擬類賽車游戲并非動(dòng)作類賽車游戲，其超車非常講究，不得以撞擊對(duì)手，不得以胡亂切線超車。

　　壓倒性超車的情況多數(shù)出現(xiàn)在直線賽道上，在直線超車過程中，最好就是以遷就前車為先，也就是注意直線結(jié)束后的彎道，如果彎道是往左，那么就讓出外道走內(nèi)道超車。反之亦然。

　　這樣可以不驚動(dòng)前車，前車因?yàn)橐庾R(shí)到自己不會(huì)失去過彎的有利外道而不會(huì)盲目封阻，這完全是出于超車安全考慮。

　　壓倒性超車過程中如果發(fā)生任何追尾車禍，大部分賽事規(guī)定，全部責(zé)任是由后車承擔(dān)。

　　雖然看似有些盲不講理，但這也是事實(shí)，因?yàn)槟慵热挥谐嚨哪芰?，就必須要?fù)起超車的責(zé)任，在超車過程中，前車有權(quán)作出封阻行為(切線)，而后車不作出合理判斷就盲目超車，就很有可能造成車禍(但這條規(guī)定不適用于《交規(guī)》)。

　　欺騙性超車

　　欺騙性超車的地點(diǎn)最好就選擇在U型彎、S彎中進(jìn)行，因?yàn)檫@兩種彎道擁有一定的超車空間，選擇性大。

　　譬如S彎可以選擇高速入彎、低速出彎或者是低速入彎、高處出彎。

　　借助這些彎道，在入彎之前與前車角逐時(shí)，多次在其身后變向，試探其是否會(huì)封阻超車路線，如果對(duì)方無動(dòng)于衷就實(shí)行強(qiáng)制超車。

　　如果對(duì)方作出封阻，那么就留意對(duì)方變向、切線后的車身?yè)u晃，如果其切線封阻有些許失誤(車身出現(xiàn)明顯晃動(dòng))，那么就從其另一側(cè)強(qiáng)行加速超車并且進(jìn)入到彎道，在彎道之中封阻內(nèi)道。

　　技術(shù)性超車

　　技術(shù)性超車分為兩類，一類是掌握賽道特點(diǎn)，第二類就是根據(jù)車群、對(duì)手接著氣流、位置等進(jìn)行超車。

　　掌握賽道的特點(diǎn)，特點(diǎn)包括賽道的直線距離、彎道情況、天氣情況等，根據(jù)這些特點(diǎn)進(jìn)行行駛策略部署(大致上可以規(guī)定多少速度入彎、多少速度入彎等，只需多跑幾次練習(xí)賽熟悉賽道即可)。

　　賽車當(dāng)中最大的科學(xué)就是空氣動(dòng)力學(xué)，空氣動(dòng)力學(xué)中就有提到“渦輪流區(qū)”。渦流區(qū)域的長(zhǎng)度大約相當(dāng)于賽車速度的平方，高度則和賽車的空氣阻力有關(guān)。

　　在渦流的內(nèi)部有一些區(qū)域的壓力是比較小的，如果一輛賽車和前面賽車之間的距離非常小，就能被渦流向前吸，在直道上的速度也就更快。

　　借助對(duì)手的氣流增加自己的車速然后一舉超越前車，這既混合了技術(shù)超車和強(qiáng)制超車的元素。

　　《賽車計(jì)劃》圖文教程攻略已經(jīng)更新完畢，感謝你的閱讀!