33.Lamborghini Reventon

 

封面車之一的車手版本，相比JC版那個(gè)特別的地位來說，車手版的就顯得很差強(qiáng)人意了,尤其是在和敞篷版對(duì)比以后這點(diǎn)就更明顯了。

極速：7.5分

同樣和640一致的基準(zhǔn)線。但是和獨(dú)占了360+升7檔的敞篷版不同，硬頂版本的7檔升檔速度仍然是夢(mèng)幻蘭博標(biāo)準(zhǔn)的350+，這就造成了和之前蘭博系所提到的升7檔維持變?nèi)醯睦蠁栴}，不過對(duì)于這輛車來說維持在高速更加困難就是了。

加速：7分

雖然起步和夢(mèng)幻其他車輛相比仍然能占有一定優(yōu)勢(shì)，但是和夢(mèng)幻蘭博系進(jìn)行橫向?qū)Ρ染秃懿粔蚩戳?，可以說是PC所有蘭博里起步最渣的，同理，也是PC極速維持能力最差的一輛蘭博。7檔維持力甚至不如敞篷。(主機(jī)的diablo雖然起步更慢但人家極速掉速可不算特別快)

nos：7.5分

除了中規(guī)中矩我想不出別的詞了，沒什么突出的地方但也不至于拖后腿，這點(diǎn)和敞篷幾乎一致，也是兩輛車差別最小的地方。

小漂：8分

基本的要點(diǎn)在描述敞篷的時(shí)候我想已經(jīng)差不多解釋的很詳細(xì)了，這輛車的操控方式和敞篷并無二致，可以說兩者十分接近，但是這輛車的小漂極限掌握度比起敞篷還是略差一些，一個(gè)比較明顯的感受是硬頂在彎道中的小漂中斷率比起敞篷要高上不少，所以對(duì)于硬頂?shù)牟倏匦枰拥厝岷?，外彈出彎更要保持在一定極限內(nèi)。

過彎：7分

過彎手感和敞篷一樣的舒服，沒有入彎的轉(zhuǎn)向不足和過彎的外傾，同樣缺點(diǎn)也是一致的，過完速度不快，出彎回速較慢，需要長距離小漂以達(dá)到理想效果，和敞篷幾乎一致，這里不多贅述。

總結(jié)：一言以蔽之就是敞篷弱化版，全方位的那種，但是弱化程度也無法拉開本質(zhì)差距，本身依然屬于中規(guī)中矩那一檔次，如果敞篷能得心應(yīng)手那么這輛車開起來也不會(huì)太困難。