34.Bently Continental Supersport Convertible

 

大賓胖敞篷版，整體特點(diǎn)和硬頂版大體相同，只是在幾個(gè)細(xì)節(jié)上有所差別，但總體的駕駛方式與硬頂并無(wú)二致

極速：6分

沒(méi)啥好說(shuō)的，和硬頂一樣的數(shù)據(jù)，7檔下的維持比硬頂更要命，但極速卻幾乎沒(méi)什么變化，當(dāng)然，沒(méi)什么機(jī)會(huì)達(dá)到那個(gè)極速的特性也是一致的。

加速：4.5分

和硬頂一個(gè)等級(jí)的加速，或者更準(zhǔn)確一點(diǎn)說(shuō)，比硬頂還要略慢一些，和硬頂一樣是平跑性能最差的夢(mèng)幻車輛之一，也正是由于這個(gè)相似的性能，這輛車同樣對(duì)nos的依賴很大。

nos：:9分

這點(diǎn)來(lái)說(shuō)也和硬頂類似，差勁的加速相對(duì)比之下就是nos性能極度突出，一管推上極速?zèng)]有問(wèn)題，同樣，因?yàn)楹陀岔斝∑愃频脑?，這輛車在熟練駕駛的情況下不會(huì)缺nos，另外不知道是不是錯(cuò)覺(jué)的一點(diǎn)，敞篷的nos似乎隱約比硬頂要略強(qiáng)一些，但是由于這個(gè)差距并不明顯也未經(jīng)證明，所以不算入加分，不過(guò)并不影響nos本身性能的優(yōu)秀

小漂：9.5分

和硬頂類似的小漂方式，具體可以參照對(duì)硬頂?shù)男∑u(píng)價(jià)，順滑，搖晃都有著很低的下限，足夠漂移過(guò)不少車都無(wú)法一次漂移的那些彎道?；旧嫌岔斈軌蚱七^(guò)去的彎道敞篷同樣能輕松通過(guò)，唯一的問(wèn)題就是比硬頂還要困難一些的起漂，發(fā)生起漂失敗的情況比硬頂容易一些。因此可以考慮為了確保起漂而犧牲一些速度，比如剎車長(zhǎng)按或者大角度起漂的方式來(lái)盡可能避免這個(gè)問(wèn)題的發(fā)生。

過(guò)彎：8.5分

過(guò)彎速度與硬頂差不多，但過(guò)彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足比硬頂稍好一些，因此有比硬頂更大的空間來(lái)計(jì)算提前量，能夠在比硬頂晚一些的入彎點(diǎn)起漂，但是如果沒(méi)有計(jì)算好提前量仍然需要手剎的輔助，由于這輛車也很需要維持速度，所以如果不能熟練操控的話務(wù)必要多加練習(xí)提高對(duì)平均速度的維持能力。

總結(jié)：硬頂怎么開(kāi)這輛車就怎么開(kāi)，對(duì)新手而言這輛車和硬頂幾乎是一個(gè)等級(jí)的上手度，仍然推薦上手一段時(shí)間有一定小漂基礎(chǔ)后再使用，熱力和硬頂同樣，但比硬頂還要羸弱的加速可能比硬頂更加笨拙，這點(diǎn)需要注意。但總的來(lái)說(shuō)仍然是夢(mèng)幻里不錯(cuò)的車。